Mini Coupe Concept

MINI отмечает знаменательную дату: ровно 50 лет назад, 26 августа 1959 года, классический автомобиль Mini был впервые представлен широкой публике, что положило начало уникальной истории успеха. Сегодня MINI с уверенностью смотрит в будущее, не забывая славные традиции легендарного бренда.
Источником вдохновения снова послужил главенствующий принцип, лежащий в основе конструкции любого автомобиля MINI: удовольствие от вождения. Таким образом, новейший MINI Coupe Concept представляет собой идеальный автомобиль, который гарантирует массу удовольствия своему владельцу и превращает каждое путешествие в волнующее приключение.

Под капотом этой двухместной модели установлен самый мощный двигатель из всей линейки силовых агрегатов MINI: мотор объемом 1,6 л с турбокомпрессором twin-scroll, позаимствованный у горячего MINI John Cooper Works. Эта силовая установка позволяет MINI Coupe Concept достигать исключительной мощности 211 л.с./155 кВт. Максимальный крутящий момент – 260 Нм, но за счет функции кратковременного увеличения давления наддува – overboost – его можно быстро увеличить до 280 Нм. MINI Coupe Concept обладает всеми необходимыми качествами, позволяющими превзойти по мощности даже экстремальный MINI John Cooper Works с его уникальным двигателем.

Дизайн кузова MINI Coupe Concept напоминает о самых первых днях Mini и в то же время открывает перспективы на будущее бренда, подчеркивая уникальность концепта и его полноправную принадлежность к славному семейству MINI.

Новый концептуальный автомобиль частично позаимствовал свой неповторимый вид у MINI Cooper S. Мягкие гармоничные контуры капота, отличающиеся большим радиусом крупные фары, знакомая форма решетки радиатора и широкий воздухозаборник придают внешнему облику каждой модели уникальность и обаяние, столь свойственные легендарному британскому бренду. Все эти узнаваемые черты дизайна воссоздают образ классического Mini в современной интерпретации. Указатели поворотов встроены прямо над инновационными трехмерными кольцами габаритных и противотуманных фар. Передний спойлер подчеркивает спортивный облик автомобиля, визуально расширяя кузов концепта.

Конструкция задней части MINI Coupe Concept последовательно выполняет задачу оптимизации потока воздуха для повышения динамических характеристик и эффективности. Принцип функциональности формы, столь важный для MINI, определяющий внешний вид и дизайн различных элементов кузова, полностью воплощается в отличительных особенностях автомобиля. Благодаря этому одними только средствами дизайна в MINI Coupe Concept успешно реализуются спортивные качества модели.

В MINI Coupe Concept есть еще одна отличительная особенность, обеспечивающая дополнительное пространство в салоне и имеющая практическое значение: отсек между пассажирской зоной и багажником имеет закрывающееся отверстие. Полученная таким образом возможность сквозной загрузки багажа довольно необычна для двухместного купе; она обеспечивает водителю и пассажиру непосредственный доступ к вещам, помещенным в багажный отсек, даже во время движения. В результате сумки, в которых находятся, например, напитки, музыкальные компакт-диски или дорожные карты, надежно уложены в багажнике и в то же время всегда находятся под рукой.

Помимо фирменного дизайна кузова, модели MINI, MINI Clubman и MINI Convertible уже установили современные стандарты маневренности и радости от вождения среди компактных автомобилей сегмента премиум. Мощные двигатели и передовые технологии подвески гарантируют
поистине уникальные ощущения за рулём. Передний привод и мощные дисковые тормоза на всех четырех колесах закладывают основу исключительно безопасной и маневренной езды.

Концепция модели базируется на идее снижения массы автомобиля. Например, этот двухместный автомобиль поставляется с алюминиевой крышей, что не только положительно сказывается на уменьшении массы концепта, но и способствует понижению центра тяжести с целью существенного сокращения кренов и лучшей управляемости.

Поскольку меньший вес означает также большую экономичность, MINI Coupe Concept предлагает возможность сочетания удовольствия от вождения с экономией топлива и сокращением выбросов CO2 до минимума, что является важной тенденцией нашего времени.

MINI Coupe Concept предназначен для автолюбителей, вдохновленных уникальным сочетанием удовольствия от вождения, воплощения определенного стиля жизни и превосходного качества, столь характерных для всех моделей MINI.

Audi меняет эмблему

Компания Audi решила изменить свою эмблему. Только не надо волноваться – знаменитые четыре кольца никуда не денутся, на это немцы никогда не пойдут. Но теперь эти кольца будут выглядеть немного иначе – они станут не такими «рубленными», да и хрома появится чуть больше. По словам представителей Audi, помимо эмблемы принято решение немного изменить и сам шрифт написания названия марки.

Сравнить старую эмблему и новую вы можете сами. Верхняя фотография – старая эмблема. Нижняя – новая.

Старая эмблема

Новая эмблема

Tesla порадует Штаты.. и заодно наши глаза!

Tesla обнародовали снимки Model S, который должен дебютировать в 2012 году. Напомним, что седан из Силиконовой долины уникален не только своим электромотором, но и семью посадочными местами. Машина, как не сложно догадаться, будет не маленькой – пять метров в длину без двух сантиметров. Однако это обстоятельство не помешает ей разгоняться до 100 км/ч за 5.6 секунды. Правда, максимальная скорость подкачала – лишь 211 км/ч. Впрочем, ездить всемером со скоростью 211 км/ч – себе дороже, салон потом не отмыть.
Заряда литий-йонных батарей Tesla хватит на 483 км без дозарядки, которую, кстати, можно произвести от напряжения в 120, 208 и 240 Ватт.
В Америке машина будет продаваться по цене 49 900 долларов.

Bentley готовят наследника Arnage

Совершенно новым автомобилем Bentley решили всколыхнуть заскучавших миллионеров. Красавца зовут Mulsann, в честь одноименного поворота на трассе в Ле-Мане, где английская команда первенствовала шесть раз. Как водится, машина с этим именем у Bentley уже была – аж в 30-х.
Нынешний Mulsann уникален даже для прославленной компании с Туманного Альбиона, поскольку создан на персональной платформе, ранее не использовавшейся ни в одной машине концерна Volkswagen AG. Более того, она, возможно, так и останется прерогативой Мульсана. Новинка должна сменить в модельном ряду Arnage, давненько там обретающейся, так что остальные агрегаты очередной большой Bentley унаследует. В частности, под его капот переберутся V8 и две турбины, которые всей своей честной компанией выдают 500 сил с в два раза большим моментом. Однако двигатель будет модернизирован, что позволит ему потреблять меньше и меньше выбрасывать в окружающую среду разнообразной гадости вроде CO2. Кроме того, мотор научат довольствоваться биоэтанолом наряду с бензином, как уже научили Bentley Continental Supersports.

Машина дебютирует на конкурсе автомобильной красоты Pebble Beach Concours d`Elegance в солнечном Монтерейе, а в продажу поступит через год.

Peugeot RCZ уже совсем рядом

Ну вот Peugeot и представили в подробностях купе RCZ, которому вполне по силам стать одним из самых ярких дебютов франкфуртского автосалона. В основе модель 308, оттого и два задних сиденья все-таки выжили. Как платформу дамского хэтчбека подогнать под нужды доступного спорт-кара? Записывайте, центр тяжести сместить вниз на 40 мм, затем расширить переднюю и заднюю колею, можно например, на 54 и 72 мм соответственно. Далее клиренс падает на 20 мм, и с ключевыми габаритами пора заканчивать. В общем-то плевать, что у вас там за машина в качестве исходного материала, все дело в подвеске. Настройте её должным образом и люди забудут, чем автомобиль был раньше. Ах да, закажите кузов у лучших кутюрье Европы, без этого, пожалуй, тоже никуда. Тормоза желательно помощнее первноначальных, хотя здесь все зависит от двигателей. А вот с двигателями у французов вышло не все гладко, не смотря на то, что тормозные диски они действительно нарастили. На выбор покупателю предоставляется баварский турбированный мотор о четырех цилиндрах суммарным объемом 1.6 литра. Иноземное сердце в двух вариантах вырабатывает либо 158 л.с. и 240 Нм либо 202 л.с. и 275 Нм. Посередине родной дизель мощностью163 скакунов с 240 Ньютонами в придачу. Вроде бы и ничего, да только самая мощная версия разгоняется до 100 км/ч за 7.6 секунды. Модификация RCZ RCне помешала бы. С другой стороны, французы, чай, не Porsche Caymann делали, а красивую игрушку для средних в своих финансовых возможностях и спортивных аппетитах, но желающих не теряться среди Golf`оф и Mazda 3 покупателей. Маленькое Гран Туризмо, почему нет? А если хочется драйва, забудьте про шестиступенчатый автомат, берите шестиступенчатую же механику, 202-сильный двигатель, отключайте ESP, благо будет такая возможность, и швыряйте корму во все тяжкие.

Porsche 911 DraXter ну ОООООчень быстый!!!!

9ff, вероятно, самые бескомпромиссные мастера по части тюнинга Porsche, собственно, то, что остается от машин после их работы, уже ма

ло похоже на Porsche, а скорее представляет собой самостоятельный проект. 911 на этот раз повезло, он на Porsche по прежнему похож, во всяком случае, внешне. Зато в своем техническом нутре, проснувшись однажды, суперкар обнаружил массу всего нового и жуть как интересного. Весь список конструкторских нововведений приводить бесполезно – в нем слишком много слишком страшных для слуха слов, куда занимательнее результат. Четырехлитровая шестерка с двойным наддувом по мановению волшебного гаечного ключа 9ff теперь извергает на трансмиссию не много не мало - 1300 л.с. мощности и 1190 Нм крутящего момента. Если эта разработка немцев не получит успеха среди гонщиков, можно запросто перепрофилировать мотор на службу железнодорожникам, в каком-нибудь локомотиве. Так ко всему прочему, 911 ещё и облегчили до 1168 кг - как следствие 9.5 секунды в графе разгона до 100 км/ч… Шутка конечно, до 260. Понятное дело, управлять этой машиной особенно не получится да и не придется, DraXster предназначен исключительно для драгрейсинга, что явственно видно из названия. А вот самой в данном ключе лакомой дисциплины – времени на четверть мили 9ff пока не сообщили равно как времени разгона до первой сотни и максимальной скорости, не говоря уже о цене – её, видимо, будут говорить только клиенту, только шёпотом и только на ухо.

Subaru и Suzuki уходят из Мирового чемпионата по ралли (WRC)

 

Всего за сутки один из главных чемпионатов по раллийным гонкам WRC лишился двух серьезных игроков. С разницей в 23 часа об этом сообщили вначале представители Suzuki, а затем их поддержал совет директоров Subaru.

«Участие в чемпионате слишком дорого, а на фоне финансового кризиса и вовсе становится неподъемной ношей», – говорится в заявлении Suzuki. Представители же Subaru отметили, что добились своей цели и «повысили узнаваемость бренда». Но продолжать участие в WRC и для них стало слишком дорогим удовольствием. 

Как считают эксперты, если кризис продлится еще хотя бы год-два, то от чемпионата может ничего не остаться.

«Единая Россия» против роста пошлин на иномарки?

Верите ли вы или нет, но партия «Единая Россия», как никакая другая дружащая с исполнительной властью, решила разобраться, насколько целесообразно сейчас поднимать пошлины на иностранные автомобили, а также запрещать использование праворульных моделей. Так, председатель Госдумы и главный единорос Борис Грызлов отправил сегодня своего первого заместителя Владимира Пехтина в Приморье, где он должен будет на месте разобраться в ситуации.

Сам же Грызлов, словно оправдываясь перед начальством, отметил, что «вопрос в том, насколько соизмеримо вот именно такое решение». Получается, что он как бы не против поддержать отечественный автопром в лице «ГАЗа» и «ВАЗа» жесткими таможенными тарифами, но и терять доверие электората не хочет. 

Напомним, что до этого законодательное собрание Приморского края обратилось в Госдуму с предложением отменить постановление, приведшее к массовым выступлениям автолюбителей области. Сотни тысяч людей высказали свое недовольство довольно громко (что аж в Москве услышали): вышли на улицы, блокировали центральные магистрали Приморского края. Видимо, теперь государству придется решить, кто ему ближе – простой народ или автопроизводители, которые, увы, пока не готовы массово создавать машины, находящие отклик у покупателей.

Civic Type-RR от Mugen Все умрут, а я останусь!

Это бескомпромиссный, выразительный и “заряженный” Honda Civic Type-RR Experimental Spec в кузове седан – работа тюнеров из Mugen которая дебютировала на автосалоне в Токио (Tokyo Auto Salon 2008). Кроме агрессивного обвеса, который включает в себя алюминиевый капот, карбоновые составляющие переднего бампера и крыльев, большого антикрыла, экспериментальный Honda Civic Type-RR так же получил ряд изменений двигателя.

Самое важное коснулось самого мотора K20A, который получил рабочий объем 2,2 литра (2157 см3) и в результате 260 лошадиных сил мощности и крутящий момент до 235 Нм. Как и ожидалось в Honda Civic Type-RR используются нестандартные колесные диски, подвеска тормозная система, LSD, а также гоночные ковши Recaro и система i-TCMS (Intelligent-Tire Condition Monitoring System).

Подробнее про Ford Focus RS!

Подразделение американского концерна Ford Team-RS давно готовит заряженный Focus. До недавнего времени о будущем автомобиле мы могли судить лишь по представленной в Лондоне предсерийной версии. Динамику разгона и максимальную скорость производитель упорно хранил в секрете. 

Теперь же фанатам стали известны интересные факты. Focus RS будет оснащаться 300-сильным 5-цилиндровым турбодвигателем отVolvo объемом 2.5 литра. Этот агрегат разгоняет машину до сотни за 5.9 секунд.  Максимальная скорость без ограничителя равна 259 км\ч. Инженеры компании специально для RS-версии разработали хитроумную подвеску под названием RevoKnuckle. По словам представителей компании, эта передняя подвеска способна заменить полный привод. Насколько это утверждение соответствует действительности, станет известно совсем скоро. Первые машины появятся уже в начале следующего года. Стоимость Focus RS в России пока неизвестна. По слухам цены на этот автомобиль в Австрии начинаются с 39 000 евро, что на 9000 дороже хэтчбека Focus ST.